Avec le baril de brut à plus de 100 dollars, se déplacer devient la nouvelle question sociale. Repenser la place de la voiture, diversifier et rendre complémentaires tous les modes de transports deviennent donc des impératifs écologiques et sociaux. Parce que la ville est d'abord un lieu de vie, de rencontre et d'activités, la voiture ne doit y occuper que sa juste place. L'aménagement de l'espace public doit tendre vers l'équilibre (50/50) entre la place donnée à la voiture et les autres modes de déplacement.
Avec les élus verts, depuis 2002, nous avons acquis des pistes cyclables et des double sens dans une vingtaine de rues, l’installation de porte cycles dans
trente lieux publics. Nous avons également initié une démarche de concertation avec les comités de quartiers et les usagers pour un plan de déplacements poids lourds et de nouvelles
dessertes pour les transports en commun.
Nous proposons
L'ensemble des bâtiments publics accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Les personnes à mobilité réduite ont toute leur place dans la ville. Nous proposons un inventaire
systématique des lieux publics et des voiries avec un programme de mise en accessibilité sur cinq ans, en concertation avec les associations concernées.
Des zones de priorité aux piétons dans les zones commerçantes
- rue de la république à Mont à Camp (de la mairie à la rue Jean Jaurès)
- Avenue de Dunkerque (de la rue Salengro à l’église du bourg).
- La priorité aux piétons et cyclistes dans un projet d'aménagement du pont Jules Guesde avec le Conseil Général du Nord.
Une ville faite pour le vélo:
Le développement du réseau cyclable sera poursuivi, afin d’assurer sa parfaite continuité dans la ville. La généralisation des double sens pour les cyclistes leur
permettra de mieux circuler dans la ville, sans emprunter les trottoirs dédiés aux piétons.
Un service de vélos en libre service sera mis en place à l'échelle métropolitaine.
La création d’un Pass Mobilité permettra à chacun d’utiliser facilement différents modes de déplacement : transports collectifs, vélos, taxis, voitures
en auto partage.
Un trafic « Poids lourds » réduit de moitié en 5 ans par la mise en place d'itinéraires
spécifiques avec les entreprises pour les dessertes, l'interdiction du transit, et la limitation stricte des entreprises de logistique ou nécessitants des transports lourds de marchandises. Des
aménagements de voirie permettront également de réduire la vitesse et la circulation de poids lourds dans les quartiers
